2020年，是我國依據(jù)ICAO標準開展民用航空公司碳核查的第一年。我公司是第一批加入國際民航組織(ICAO)國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)核查機構、第一批在中國民用航空局備案的民航飛行活動碳排放核查機構。參與民用航空碳排放核查的工作，與國內其他行業(yè)碳核查要求有所區(qū)別，民航碳核查是一個全新的工作，有著數(shù)據(jù)處理量大、數(shù)據(jù)質量要求高等特點,并且受疫情影響，還面臨要求時間緊的現(xiàn)實情況。
2020年我公司與我國某航司簽訂審核合同，為其提供2019年度的民航碳核查服務。該航司是我國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司，機隊規(guī)模和旅客運輸量均居世界前列，2019年飛行架次近百萬次，同時涉及飛機濕租和飛機托管運行，IT系統(tǒng)組成復雜，核查技術難度較大。我公司派遣專業(yè)人員組成審核組對項目實施審核。因為是民航碳核查工作的元年，許多工作是從頭開始，面對困難，我公司審核組在復雜的數(shù)據(jù)中抽絲剝繭、在繁多的材料中尋找證明，力求保證數(shù)據(jù)質量，對主管部門以及客戶有一個滿意的交代。
通過為期一周的審核，審核組從航司碳排放系統(tǒng)入手，與航司內部生產統(tǒng)計系統(tǒng)和外部空管數(shù)據(jù)進行比對，發(fā)現(xiàn)其碳排放系統(tǒng)匯總數(shù)據(jù)與航司內部統(tǒng)計數(shù)據(jù)及外部空管數(shù)據(jù)均存在細微差異。通過抽查超過1000個航班原始單據(jù)，發(fā)現(xiàn)航司碳排放系統(tǒng)運算規(guī)則不合理導致碳排放數(shù)據(jù)出現(xiàn)細微偏差。審核組走訪了統(tǒng)計部門、運行指揮中心、IT部門、飛行總隊、地面服務部門、財務部等部門，最終確定了排放數(shù)據(jù)，形成了完整的核查報告。
審核組提出的關于完善碳排放管理相關建議獲得該航司的認可，為其進一步完善民用航空器二氧化碳排放數(shù)據(jù)管理工作提供了有力支持，報告質量得到民航局的肯定，順利通過民航局的評審，為企業(yè)在今后的碳排放管理工作奠定了良好基礎。
